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3.3 城鄉(xiāng)規(guī)劃中的主要產(chǎn)業(yè)布局 學案（人教版選修4）

　　學習目標　1.理解在城鄉(xiāng)規(guī)劃中進行工業(yè)布局時考慮環(huán)境、用地規(guī)模、社會性資及相關企業(yè)、機構的布局原則。2.理解在城市建設中如何合理布局郊區(qū)農(nóng)業(yè)，掌握在村鎮(zhèn)建設中如何正確處理建設用地和農(nóng)業(yè)用地的矛盾問題。3.理解通過規(guī)劃如何合理布局城市內部交通和城市對外交通。4.通過本節(jié)的學習，理解工業(yè)、農(nóng)業(yè)、交通運輸業(yè)布局的基本原則，樹立正確的城鄉(xiāng)規(guī)劃意識，形成正確的地理觀和可持續(xù)發(fā)展觀。

一、城鄉(xiāng)規(guī)劃中的工業(yè)布局
1．協(xié)調與周圍環(huán)境的關系
(1)要充分考慮①________、風速、②________、水等自然因素對工業(yè)生產(chǎn)的影響。工業(yè)布局大多選擇在城區(qū)周圍地形開闊、地勢平坦、水豐富的地區(qū)。
(2)要考慮工業(yè)對環(huán)境的干擾和污染，保障居民的生活質量和身體健康。例如，廢水性質相同的工廠，適合集中布局，以便統(tǒng)一處理廢水。一些特殊的工業(yè)生產(chǎn)部門，以及有嚴重污染的工業(yè)，應布局在遠離城區(qū)的地方。
2．保證一定的③____________比例，但是不要無限度擴張。各類城市應保證一定面積的工業(yè)用地，并符合各類工業(yè)部門的具體特點，能解決給排水問題，并有方便的交通運輸條。但這類用地應有一定的比例限制，一般占城市用地的15%～25%為宜。
3．充分利用現(xiàn)有的社會資。
4．相關企業(yè)、機構就近布置。
二、城鄉(xiāng)規(guī)劃中的農(nóng)業(yè)布局
1．農(nóng)業(yè)用地存在的問題：
(1)在城市建設中表現(xiàn)為如何合理布局④____________________。
(2)在村鎮(zhèn)建設中表現(xiàn)為如何正確處理⑤____________和農(nóng)業(yè)用地的矛盾。
2．農(nóng)業(yè)布局的原則
(1)宏觀布局，尊重各農(nóng)業(yè)部門⑥____________規(guī)律。
(2)因地制宜，充分考慮⑦____________的差異。
(3)城鄉(xiāng)協(xié)調，堅持⑧____________的發(fā)展方向。
(4)在村鎮(zhèn)一級規(guī)劃建設用地時，要盡量避免占用農(nóng)業(yè)生產(chǎn)用地。
三、城鄉(xiāng)規(guī)劃中的交通運輸業(yè)布局
1．分類
(1)城市內部交通。
(2)城市⑨____________。
2．城市內部交通布局原則
(1)城市道路規(guī)劃要考慮⑩________________________________。
(2)要合理布局⑪__________道路、⑫__________道路和相關的城市用地。
(3)結合各地社會經(jīng)濟狀況、自然環(huán)境特點，合理布置各種⑬____________和設施，為不同人群的出行提供方便的選擇和銜接，加強各功能區(qū)之間的有機聯(lián)系，提高城鄉(xiāng)環(huán)境的運行效率。
(4)交通場、站的布局應盡量滿足人們出行的便利，同時考慮⑭____________的要求。
3．城市對外交通布局的原則
(1)統(tǒng)籌布局對外交通設施，創(chuàng)造⑮____________。
(2)對外交通站場與⑯________________系統(tǒng)密切聯(lián)系。
(3)對外交通設施的布置與城市功能分區(qū)密切配合，盡量減少對城市的干擾。

一、城鄉(xiāng)規(guī)劃中的工業(yè)布局
1．表解工業(yè)布局的原則、內容
原則內容舉例
協(xié)調與周圍環(huán)境的關系(1)要充分考慮風向、風速、地形、水等自然因素對工業(yè)生產(chǎn)的影響。工業(yè)布局大多選擇在城區(qū)周圍地形開闊、地勢平坦、水豐富的地區(qū)
(2)城區(qū)工業(yè)布局時，要考慮工業(yè)對環(huán)境的干擾和污染，保障居民的生活質量和身體健康

廢水性質相同的工廠，適合集中布局，以便統(tǒng)一處理廢水。一些特殊的工業(yè)生產(chǎn)部門以及有嚴重污染的工業(yè)，應布局在遠離城區(qū)的地方
保證一定的工業(yè)用地比例，但是不要無限度擴張各類城市應保證一定面積的工業(yè)用地，并符合各類工業(yè)部門的具體特點，能解決給排水問題，并有方便的交通運輸條，但這類用地應有一定的比例限制城市工業(yè)建筑用地占城市用地的15%～25%為宜
充分利用現(xiàn)有的社會資充分考慮現(xiàn)有資的利用潛力，最大限度地避免輔助工程的重復建設，減少建設投入和資耗損如不宜在同一城市中建設多家火電廠，在城市道路建設后再挖下水管道
相關企業(yè)、機構就近布置專業(yè)化程度較高的工業(yè)企業(yè)，彼此之間有很強的協(xié)作性，可選擇合適的地區(qū)建立工業(yè)區(qū)，統(tǒng)一布局這些工業(yè)；新興的高新技術工業(yè)需要與高等院校及研究機構緊密配合，形成科研、試驗、生產(chǎn)一體化的創(chuàng)新環(huán)境德國的魯爾區(qū)，中國的遼中南重工業(yè)基地；新興的高科技工業(yè)園區(qū)、數(shù)碼港等，如美國的硅谷、日本的硅島

2.表解污染嚴重工業(yè)的布局
污染類型布局部門舉例
污染空氣工廠設置在居民區(qū)最小風頻的上風地帶或與常年盛行風向垂直的郊外水泥廠、釀造廠、發(fā)電廠、鋼鐵廠
污染水污水排放口遠離水地及河流上游印染廠、造紙廠、電鍍廠、皮革廠
固體廢棄物污染遠離居民區(qū)和農(nóng)田發(fā)電廠、鋼鐵廠
典例1　下圖是“某城市布局規(guī)劃圖”，要在A、B、C、D四地區(qū)建火力發(fā)電站、自水廠、印染廠、服裝廠，并在郊區(qū)建立副食品基地及進行綠化建設，從經(jīng)濟效益、環(huán)境效益因素考慮如何合理布局上述建設項目？回答下列問題。

(1)自水廠建在________處，理由是
________________________________________________________________________
________________________。
(2)火力發(fā)電廠建在________處，理由是
________________________________________________________________________
________________________________________________________________________。
(3)印染廠建在________處，理由是
________________________________________________________________________。
(4)服裝廠建在________處，理由是
________________________________________________________________________。
(5)副食品基地應建在城市的________方，理由是
________________________________________________________________________
________________________________________________________________________。
(6)綠化帶布局在城市的________方，理由是
________________________________________________________________________
________________________________________________________________________。
答案　(1)C　河流上游，水質較好，水清潔，無污染
(2)D　位于主導風向垂直的郊外，靠近鐵路、煤田，便于原料運輸
(3)B　位于河流下游
(4)A　地處城區(qū)，有大量的勞動力
(5)東北　無大氣污染，土地多，便于灌溉，既接近城區(qū)，也接近農(nóng)業(yè)區(qū)，便于運輸
(6)西南　與重工業(yè)分離，在鐵路與城區(qū)之間，減輕污染，減弱噪聲
解析　此題綜合考查學生運用地理基本原理分析問題、解決實際問題的能力。一方面，考查了學生對常見工業(yè)生產(chǎn)特點的了解情況；另一方面，考查了不同的工廠在現(xiàn)實工廠布局中的要求是不同的。要求從自然、社會經(jīng)濟和環(huán)境等多方面、多角度分析和解決問題，最終確定理想的區(qū)位選擇方案。
【變式訓練1】 下圖所示四幅圖中，計劃在圖中①②③④四地建設自水廠、化工廠、鋼鐵廠和普通服裝廠，判斷下面工廠排序與圖序相符的是(　　)

A．自水廠、化工廠、普通服裝廠、鋼鐵廠
B．鋼鐵廠、普通服裝廠、化工廠、自水廠
C．鋼鐵廠、自水廠、普通服裝廠、化工廠
D．鋼鐵廠、普通服裝廠、自水廠、化工廠
二、城鄉(xiāng)規(guī)劃中的農(nóng)業(yè)布局
1．城鄉(xiāng)規(guī)劃中農(nóng)業(yè)布局存在的問題
農(nóng)業(yè)布局的規(guī)劃原則是：經(jīng)濟效益比較高、農(nóng)產(chǎn)品難以長途運輸、保鮮要求高的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)類型，多布局在城鎮(zhèn)的近郊區(qū)，而一般性的大田作物則布局在遠郊區(qū)。適宜在城鎮(zhèn)近郊布局的農(nóng)業(yè)有奶牛飼養(yǎng)、禽蛋生產(chǎn)、鮮花種植和時令菜蔬瓜果等。適宜在城鎮(zhèn)遠郊布局的農(nóng)業(yè)有大田蔬菜、水果、苗木和傳統(tǒng)畜牧業(yè)等。農(nóng)業(yè)生產(chǎn)布局與距離城鎮(zhèn)的遠近，尤其是運費密切相關。
在城市、村鎮(zhèn)的開發(fā)和建設中，不可避免地要面對如何協(xié)調和安排農(nóng)業(yè)用地的問題。這在城市建設中集中表現(xiàn)為如何合理布局郊區(qū)農(nóng)業(yè)，在村鎮(zhèn)建設中則突出表現(xiàn)為如何正確處理建設用地和農(nóng)業(yè)用地的矛盾問題。
2．城鄉(xiāng)規(guī)劃中農(nóng)業(yè)布局的措施和實施方法
解決措施實施方法實例
宏觀布局，尊重各農(nóng)業(yè)部門自身運作規(guī)律在城市周邊適宜的區(qū)域建設農(nóng)副產(chǎn)品基地，規(guī)范和調控各個農(nóng)業(yè)部門的發(fā)展；調控應符合不同農(nóng)業(yè)部門自身區(qū)位選擇和經(jīng)營的規(guī)律就經(jīng)濟效益最優(yōu)化而言，最接近城市市場的近郊，土地多用于生產(chǎn)不易運輸和易腐的產(chǎn)品，如蔬菜、牛奶、鮮花等；近郊的外圍則多進行精耕細作的農(nóng)業(yè)經(jīng)營，以谷物種植與牲畜飼養(yǎng)為主
因地制宜，充分考慮自然環(huán)境的差異城市在規(guī)劃郊區(qū)農(nóng)業(yè)用地時，要充分考慮地形、水、土壤等自然條的制約，結合生產(chǎn)對象的生物特點，合理布局城市附近有較豐富的自然水體，如河、湖、水庫等，可考慮規(guī)劃為水產(chǎn)養(yǎng)殖基地。隨著現(xiàn)代運輸工具和生物育種技術的使用和推廣，自然條對農(nóng)業(yè)布局的影響將逐漸減弱
城鄉(xiāng)協(xié)調，堅持生態(tài)農(nóng)業(yè)的發(fā)展方向加強對郊區(qū)農(nóng)業(yè)環(huán)境的生態(tài)保護，保持城鄉(xiāng)的生態(tài)平衡在郊區(qū)規(guī)劃蔬菜生產(chǎn)保護區(qū)，禁止城市垃圾和工業(yè)垃圾的堆放，與城市有機廢棄物處理系統(tǒng)相結合，促成城鄉(xiāng)間良性的物質和能量循環(huán)；通過保留綠地、建立觀光生態(tài)農(nóng)業(yè)園區(qū)，為城市居民提供觀光、休閑的生活空間和優(yōu)美的生活環(huán)境

在村鎮(zhèn)一級規(guī)劃建設用地時，要盡量避免占用農(nóng)業(yè)生產(chǎn)用地村鎮(zhèn)建設應當貫徹“合理用地”的方針，多用荒地、荒，少占耕地要將基本農(nóng)田保護作為一項強制內容，在編制村鎮(zhèn)規(guī)劃時得以體現(xiàn)；一般情況下，在基本農(nóng)田范圍內禁止進行任何非農(nóng)建設活動
【方法技巧】　綱要法表示影響農(nóng)業(yè)布局的因素

典例2　讀“某城郊農(nóng)業(yè)區(qū)位示意圖”，回答下列問題。

(1)農(nóng)業(yè)區(qū)位選擇合理的是(　　)
A．①糧食產(chǎn)區(qū)　�、谒�果園藝帶 ③乳肉家禽飼養(yǎng)帶 ④林牧業(yè)區(qū)
B．①水果園藝帶 ②糧食產(chǎn)區(qū) ③乳肉家禽飼養(yǎng)帶 ④林牧業(yè)區(qū)
C．①乳肉家禽飼養(yǎng)帶 ②水果園藝帶 ③糧食產(chǎn)區(qū) ④林牧業(yè)區(qū)
D．①乳肉家禽飼養(yǎng)帶 ②糧食產(chǎn)區(qū) ③林牧業(yè)區(qū) ④水果園藝帶
(2)由T1到T2，由于________面積的擴大，____________________不斷增加，致使農(nóng)業(yè)經(jīng)營規(guī)模擴大，這說明農(nóng)業(yè)生產(chǎn)受____________________影響較大。
答案　(1)C　(2)城鎮(zhèn)　城市人口　市場
解析　考慮到乳、肉、禽、蛋、水果、糧食、林產(chǎn)品對運輸需求的迫切性，幾種農(nóng)業(yè)用地的地形、地價、面積大小，生產(chǎn)所需水量的多少，農(nóng)產(chǎn)品單位面積產(chǎn)值的高低，可確定乳肉家禽飼養(yǎng)帶應接近城鎮(zhèn)，其次是水果園藝帶，再次是糧食產(chǎn)區(qū)，城鎮(zhèn)西北方的地可發(fā)展林牧業(yè)。圖中T1到T2隨著城鎮(zhèn)區(qū)域面積的擴大，城市人口不斷增加，對乳肉禽畜、水果園藝業(yè)等農(nóng)副產(chǎn)品的需求量將進一步增加，這說明市場區(qū)位及需求的變化，對農(nóng)業(yè)區(qū)位的影響最為突出。

一般說，距城鎮(zhèn)越近，地價越高，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)成本越高，只能選擇單位面積產(chǎn)值高的農(nóng)業(yè)類型，例如花卉、乳牛等從單位面積產(chǎn)值看，由高到低依次是花卉、乳牛、塘魚、果園、棉糧等。
【變式訓練2】 假定城鎮(zhèn)是惟一市場，城鎮(zhèn)周圍是條均一的平原，種植農(nóng)作物的收益只與市場價格、生產(chǎn)成本和運費有關，其關系表達式為：收益＝市場價格－生產(chǎn)成本－運費。單位面積甲、乙、丙農(nóng)作物，其市場價格分別為600元、1 000元、1 400元，生產(chǎn)成本分別為200元、400元、600元，運費與距離成正比。下圖是這三種“農(nóng)作物收益隨距離城鎮(zhèn)(市場)的距離變化示意圖”，據(jù)此回答(1)～(3)題。

(1)X、Y、Z線代表的農(nóng)作物依次是(　　)
A．甲、乙、丙 B．乙、丙、甲
C．丙、甲、乙 D．丙、乙、甲
(2)在距城鎮(zhèn)OJ范圍內，為取得最佳綜合經(jīng)濟效益，種植這三種農(nóng)作物的界線應該是(　　)
A．E、F B．F、G C．E、H D．F、H
(3)與其他兩種農(nóng)作物相比較，單位面積作物Z(　　)
A．單位距離運費最低
B．單位距離運費最高
C．隨距城鎮(zhèn)距離增大，收益遞減最快
D．總是收益最低
三、城鄉(xiāng)規(guī)劃中的交通運輸業(yè)布局
1．表解城市內部交通不同道路類型及布局特點
主要道路類型功能及特點規(guī)劃及布局原則
交通性道路包括城市快速路和主干道。滿足車輛的快速通行，主要聯(lián)系城市各區(qū)域之間、大型交通集散點、對外交通節(jié)點等設置機動非機動分流設施，兩側不宜設置吸引大量人流的公共建筑
生活性道路包括城市次干道和支路。輔助干道疏導交通，直接為各區(qū)域和居住區(qū)的城市用地和居民生活提供服務沿線可大量布置住宅及公共建筑、停車場、公共站點等服務設施
2.剖析城市內部交通網(wǎng)的類型
(1)方格道路網(wǎng)：基本以直角的方格劃分城市各地段，比較方整，便于組織交通。這種交通道路網(wǎng)常見于平原地區(qū)。道路以東西向和南北向為主，布局齊整，有利于建筑物的布置。由于平行方向上有多條道路，因此交通分散，靈活性大，但對角線方向的交通聯(lián)系不便，增加了部分車輛的繞行，如美國的紐約、中國的北京。
(2)放射式道路網(wǎng)：從中心地區(qū)向幾個方向自然伸展，形成放射式干線系統(tǒng)。中心地帶與各大區(qū)之間交通聯(lián)系便捷，也較易適應各種地形條，但道路往往相交成銳角，交通組織和管理不太方便，城市邊緣各區(qū)之間聯(lián)系也較困難。這種道路網(wǎng)多見于大城市，如美國華盛頓的道路網(wǎng)系統(tǒng)。
(3)環(huán)形輻射道路網(wǎng)：道路由市中心向外呈輻射狀延伸，再圍繞市中心設計成同心圓狀。道路的貫通性好，符合城市運輸量的實際要求。若環(huán)線的道路等級不高，輻射性道路可能會將大量過境交通引入城市中心的區(qū)域。這種道路網(wǎng)常見于大城市和特大城市，如日本東京的道路網(wǎng)。
(4)方格環(huán)形道路網(wǎng)：這是一種內方格、外放射加環(huán)狀的混合式道路網(wǎng)，既縮短了兩點間的交通距離，又不增加市中心的交通負荷。
【思維拓展】　線形道路網(wǎng)
線形道路網(wǎng)是以一條干道為主軸，沿線兩側布局工業(yè)和民用建筑，從干道上分出一些支路聯(lián)系每側的建筑群。還有一種與線形道路網(wǎng)布局相似的帶形城市道路網(wǎng)，這種布局往往以中間的干道為主軸，兩側各有一條與主軸平行的道路作為輔助干道，這樣三條道路為主要脈絡和一些相垂直的支線，組成類似方格形的道路網(wǎng)。我國的蘭州市南面靠、北沿黃河，形成典型的條帶形城市交通網(wǎng)絡。
典例3　讀圖，回答下列問題。

(1)A、B兩圖中表示北京城市交通的是圖________，判斷依據(jù)是
________________________________________________________________________。
(2)B圖中道路網(wǎng)的形式是________，如果沒有環(huán)行道路，對人們的出行的影響是________________________________________________________________________。
(3)A圖中設置對角線道路的有利之處是____________；如果沒有環(huán)行道路，人們的出行會帶的問題是__________________。
(4)進行城市路網(wǎng)規(guī)劃時，需要注意的事項有：
①______________________；②______________________；
③______________________；④______________________。
答案　(1)A　北京歷史時期為棋盤式格局，道路多以方格狀為主體　(2)環(huán)行放射式　由于放射狀線路大多集中在市中心，如果沒有環(huán)行線路，人流、車流不能適時疏散，勢必造成城市中心擁堵，影響人們順利出行　(3)有利于對角方向的人們直通市中心　會造成市中心人流、物流匯集，形成擁堵，使各端點間聯(lián)系不便，不利于城市與對外公路以及小城鎮(zhèn)及郊區(qū)縣鎮(zhèn)的聯(lián)系　(4)①城市道路規(guī)劃要考慮城市地理環(huán)境因素　②在城市規(guī)劃中要合理布局不同類型的道路及相關的城市用地�、奂訌姵青l(xiāng)各功能區(qū)之間的有機聯(lián)系，提高城鄉(xiāng)環(huán)境的運行效率�、芙煌▓�、站的布局應盡量滿足人們出行的便利，同時考慮城市環(huán)境的要求
解析　北京城區(qū)主體采用方格式布局，外設方形或多邊形環(huán)路，再加放射對角線式直通道路，這也是我國大中城市采取的道路布局方式。歐洲的許多大城市如莫斯科、巴黎、倫敦、慕尼黑等都采用環(huán)行放射式道路網(wǎng)。城市道路網(wǎng)的不同布局形式是在一定的自然、歷史等情況下形成的。而滿足人們出行的需要、節(jié)約用地、合理利用地形和水條、保護環(huán)境等是需要共同遵循的原則�；卮饘�角線、放射、環(huán)行道路的影響時要從市內與市外的聯(lián)系和對解決市中心交通擁堵的影響等方面分析。

對于城市道路網(wǎng)類型的判斷，首先應掌握各種道路網(wǎng)類型的具體形態(tài)特點。各種城市道路網(wǎng)都有它們各自的特點，通過對題干中道路網(wǎng)類型的分析，確定其道路網(wǎng)類型，再分析這種道路網(wǎng)的優(yōu)點和缺點，從而整理出正確的答案。
【變式訓練3】 如圖，在街道A處設立了公交車站，那么其反向行駛的車站最合理的布局在(　　)

A．① B．② C．③ D．④

圖3.11　污染嚴重工業(yè)的布局，據(jù)圖分析：
(1)為什么環(huán)境保護問題在工業(yè)布局中越越引起人們的重視？
(2)對于某些污染嚴重的工業(yè)，應怎樣進行合理布局？
提示　(1)工業(yè)布局既要考慮經(jīng)濟效益，也要考慮生態(tài)效益和社會效益。如果環(huán)境污染嚴重，生態(tài)平衡破壞，經(jīng)濟效益和社會效益最終也會喪失，所以環(huán)境保護問題在工業(yè)布局中愈愈引起人們的重視。
(2)①對于污染大氣的工業(yè)，如水泥廠、釀造廠、發(fā)電廠、鋼鐵廠、化工廠、煉油廠等，應設置在居民區(qū)最小風頻的上風地帶或與常年盛行風向垂直的郊外；②對于污染水的工業(yè)，如印染廠、造紙廠、電鍍廠、皮革廠、化工廠、煉油廠等，應設置在遠離水地及河流上游的地方，并注意加配污水處理設備；③對于固體廢棄物污染的工業(yè)，如發(fā)電廠、鋼鐵廠等，應遠離居民區(qū)和農(nóng)田進行布局。
表3.3　各類工業(yè)項目在城市中的位置，據(jù)表分析：
(1)對那些環(huán)境污染嚴重的工業(yè)部門在布局時要遵循什么原則？
(2)對于那些污染較輕的工業(yè)，應怎樣布局？
(3)對那些污染很小且需要較多勞動力的工業(yè)或需接近市場的工業(yè)部門應如何布局？
提示　(1)應布局在城郊空曠地區(qū)，不應在居民區(qū)附近布局，且如動力工業(yè)、化學工業(yè)等污染水的工業(yè)還應遠離水地或河流上游，如建材、陶瓷等污染空氣的工業(yè)應布局在當?shù)刈钚★L頻的上風向或與常年盛行風向垂直的郊外。
(2)可以布局在城市中規(guī)劃好的工業(yè)區(qū)內，如機械和金屬加工工業(yè)等。
(3)可以在居民區(qū)附近布局，如紡織、服裝、食品工業(yè)等。
圖3.12　瓷磚工業(yè)區(qū)的生產(chǎn)協(xié)作，據(jù)圖分析：
(1)由圖可以看出，瓷磚工業(yè)區(qū)各企業(yè)機構之間形成了一種怎樣的關系？
(2)據(jù)圖推測，該瓷磚工業(yè)區(qū)各企業(yè)在布局上有何特點？
(3)企業(yè)集中布局有何效益？
提示　(1)形成了生產(chǎn)——銷售——服務一條龍網(wǎng)絡關系。
(2)相關企業(yè)、機構就近布置，集中布局。
(3)可以避免某些輔助工程的重復建設，減少建設投入和資耗損，縮短運輸距離，降低運輸成本，有助于加強專業(yè)化，提高生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本，增強市場競爭力。
圖3.14　北京郊區(qū)的農(nóng)業(yè)環(huán)境，據(jù)圖分析：
(1)影響農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的區(qū)位因素有哪些？
(2)北京郊區(qū)的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)應以什么類型為主？怎樣布局？
(3)圖示景觀中的防護林屬于我國防護林體系中的哪一種？有什么作用？
提示　(1)自然因素：氣候、地形、土壤、水等；社會經(jīng)濟因素：市場、交通、政策、生產(chǎn)技術、勞動力等。
(2)應以城郊型農(nóng)業(yè)為主，堅持生態(tài)農(nóng)業(yè)的發(fā)展方向。最接近城市市場的近郊，土地多用于生產(chǎn)不易運輸和易腐食品，如蔬菜、牛奶、鮮花等；近郊的外圍則多進行精耕細作的農(nóng)業(yè)經(jīng)營，以谷物種植與牲畜飼養(yǎng)為主。
(3)屬于平原農(nóng)田防護林，具有降低風速、調節(jié)氣溫、增加相對濕度、防御干熱風、固沙改堿、促進農(nóng)業(yè)的高產(chǎn)、穩(wěn)產(chǎn)等重要作用。
圖3.15　基本農(nóng)田保護區(qū)，據(jù)圖分析：
(1)劃定基本農(nóng)田保護區(qū)的目的是什么？
(2)村鎮(zhèn)建設應當貫徹什么樣的用地方針？
(3)應怎樣合理安排基本農(nóng)田保護區(qū)內的生產(chǎn)活動？
提示　(1)為了在村鎮(zhèn)一級規(guī)劃建設用地時，盡量避免占用農(nóng)業(yè)生產(chǎn)用地，將部分優(yōu)質的耕地強制性地保護起。
(2)村鎮(zhèn)建設應當貫徹“合理用地”的方針，多用荒地、荒，少占耕地。
(3)在基本農(nóng)田保護區(qū)內，要因地制宜，安排生產(chǎn)既要滿足城鄉(xiāng)人民生活的需求，獲得最高經(jīng)濟效益，又要堅持發(fā)展生態(tài)農(nóng)業(yè)，保護好農(nóng)業(yè)生產(chǎn)環(huán)境，一般情況下，在此范圍內禁止進行任何非農(nóng)建設活動。
表3.4　城市不同道路類型及布局特點，據(jù)表分析：
(1)城市道路按其功能可分為哪兩類？
(2)城市道路有什么功能和特點？
(3)城市道路的規(guī)劃及布局要遵循什么原則？
提示　(1)可分為交通性道路和生活性道路兩類。
(2)交通性道路包括城市快速路和主干道。滿足車輛的快速通行，主要聯(lián)系城市各區(qū)域之間、大型交通集散點、對外交通節(jié)點等。生活性道路包括城市次干道和支路。輔助干道疏導交通，直接為各區(qū)域和居住區(qū)的城市用地和居民生活提供服務。
(3)交通性道路要設置機動非機動分流設施，兩側不宜設置吸引大量人流的公共建筑；生活性道路沿線可大量布置住宅及公共建筑、停車場、公共站點等服務設施。
圖3.17　北京城市綜合交通分布示意，據(jù)圖分析：
(1)北京長途汽車站分布的特點是什么？有些汽車站靠近火車站，有什么好處？
(2)這些車站區(qū)位選擇的主導因素是什么？
(3)從圖中可以看出，交通場、站的布局原則是什么？
提示　(1)主要分布在市中心邊緣，圍繞市區(qū)在各方面都有分布；汽車站靠近火車站，便于旅客或貨物的轉乘或集散。
(2)最大限度地方便旅客，一般布局在市中心區(qū)邊緣且對內對外交通聯(lián)系便利處。
(3)①過境的長途客運站，宜布局在市區(qū)外圍，避免對市內交通造成太大壓力，增強交通通達性；②市內的車站應盡可能接近居民區(qū)和主要活動場所及交叉路口處，以便旅客換乘。
圖3.20　方格道路網(wǎng)
圖3.21　環(huán)形輻射道路網(wǎng)
圖3.22　方格環(huán)形道路網(wǎng)，據(jù)圖分析：
(1)方格道路網(wǎng)有什么特點和優(yōu)缺點？
(2)環(huán)形輻射道路網(wǎng)有什么特點和優(yōu)缺點？
(3)方格環(huán)形道路網(wǎng)有什么特點和優(yōu)缺點？
提示　(1)特點：道路以東西向和南北向為主，布局齊整，有利于建筑物的布置。
優(yōu)點：由于平行方向上有多條道路，因此交通分散，靈活性大。
缺點：對角線方向的交通聯(lián)系不便，增加了部分車輛的繞行。
(2)特點：道路由市中心向外呈輻射狀延伸，再圍繞市中心設計成同心圓狀。
優(yōu)點：道路的貫通性好，符合城市運輸量的實際要求。
缺點：若環(huán)線的道路等級不高，輻射性道路可能會將大量過境交通引入城市中心的區(qū)域。
(3)特點：內方格、外放射加環(huán)狀的混合式道路網(wǎng)。
優(yōu)點：既縮短了兩點間的交通距離，又不增加市中心的交通負荷。
缺點：一些老城市，由于受地形、歷史等因素的影響，較難改造。

　　 材料展示
工業(yè)布局中的環(huán)保問題
工業(yè)布局既要注意經(jīng)濟效益，也要注意生態(tài)效益和社會效益。如果環(huán)境污染嚴重，生態(tài)平衡破壞，經(jīng)濟效益和社會效益最終也會喪失，所以，環(huán)境保護問題在工業(yè)布局中愈愈引起人們的重視。
那么從環(huán)境保護出發(fā)，工業(yè)布局中應注意哪些問題呢？
(1)主導風向。對污染空氣的工廠特別是排放大量煙塵和有害氣體的水泥廠、化工廠、鋼鐵廠等，應布局在城鎮(zhèn)主導風向的下風地帶。在冬、夏風向正好相反的地區(qū)，則要布局在同當?shù)刂鲗эL向垂直的郊外，這樣可以避免對城鎮(zhèn)的大氣污染。
(2)水。為了保持城鎮(zhèn)用水清潔，自水廠宜布局在城鎮(zhèn)水地或河流上游；對水有污染的工廠特別是印刷廠、造紙廠、電鍍廠等的污水排放口應遠離水地，布局在城鎮(zhèn)河流的下游。
(3)距市區(qū)遠近。規(guī)模小、無污染的工廠，如食品廠、印刷廠，可以有組織地建在城區(qū)；用地規(guī)模大、對環(huán)境有輕度污染的工廠，如機械廠、棉紡廠，可以布置在城區(qū)邊緣和近郊；對環(huán)境有嚴重污染的大型企業(yè)，如鋼鐵廠、火電廠等，應布局在遠離城市的郊區(qū)。
(4)地形。很多工廠，特別是冶金、化工等工廠，要布局在通風良好的地區(qū)，如果布局在谷、盆地中，工廠排放的廢氣長久不能消散，就會嚴重影響人們的身心健康和生產(chǎn)安全。
(5)適當集中，綜合利用。某些工廠排放的“三廢”，可能恰是另一些工廠所需要的原料，把這些相關工廠成組布局，開展綜合利用、變廢為寶、化害為利，這樣既可提高經(jīng)濟效益，又可保護環(huán)境。例如，有色金屬冶煉廠排放的“廢氣”中含有大量SO2，危害很大，如回收利用，可建硫酸廠；粉煤灰是火電廠排放的一種主要污染物，如回收利用，可建煤灰建筑材料廠。
(6)設置防護帶。例如，上海金衛(wèi)石油化工區(qū)的布局，除充分考慮盛行風向的影響外，在工業(yè)區(qū)和居民區(qū)之間還設置了一條一定寬度的衛(wèi)生防護帶，在這里植樹造林，利用樹林吸煙滯塵、凈化空氣、減弱噪聲，同時也美化了環(huán)境，為居民提供了一個休閑場所。
(7)適當分散，減輕污染。工業(yè)布局，從經(jīng)濟技術考慮，往往要求集中；從環(huán)境保護考慮，則往往要求分散。因此，工業(yè)布局既要在具體地點上相對集中，又要在較大范圍內適當分散，以避免或減輕重疊污染。
(8)做無害處理。通過合理布局、綜合利用等仍無法消除的“三廢”，就要做無害處理。例如，通過建立污水處理廠處理污水；通過建立焚燒爐或深埋處理廢渣；通過改造設備、增加除塵裝置和化學手段，消除煙塵和有害氣體等。
總之，在工業(yè)布局中必須充分考慮環(huán)境保護問題，要把環(huán)境保護作為一個重要因素與其他因素結合起考慮，使工業(yè)布局的三個效益和諧統(tǒng)一起。
知識鏈接
(1)影響城市產(chǎn)業(yè)布局的因素；(2)工業(yè)布局與環(huán)境的關系。
題目設計
某市的煤炭資豐富，準備建設一個大型火力發(fā)電廠。若該市的風頻如圖A所示，火電廠該怎樣布局？若該市的風頻如圖B所示，火電廠又怎樣布局？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

狹義的多媒體產(chǎn)業(yè)主要包括以計算機圖形技術為核心的網(wǎng)絡游戲、影視動畫制作、媒體廣告、數(shù)字多媒體特效制作(如平面設計等)、多媒體展覽展示等。下圖為“我國某城市市區(qū)內多媒體產(chǎn)業(yè)中心分布圖”，讀圖回答1～2題。

1．讀圖分析，多媒體產(chǎn)業(yè)空間布局的特點是(　　)
A．接近商業(yè)中心且交通便利
B．接近商業(yè)中心但交通不便利
C．接近居民區(qū)且交通便利
D．接近居民區(qū)但交通不便利
2．影響多媒體產(chǎn)業(yè)的區(qū)位因素，主要有(　　)
A．市場和科學技術 B．能和原料
C．電力和交通 D．專業(yè)人才和資金
3．關于環(huán)行輻射式道路網(wǎng)的說法，正確的是(　　)
A．環(huán)行輻射式道路網(wǎng)僅分布在歐洲一些著名的大城市
B．它有若干條環(huán)行線卻無放射線
C．它是由若干條放射線和環(huán)行線組成的
D．我國大城市目前為止還無環(huán)行輻射式道路
4．環(huán)行輻射式道路網(wǎng)優(yōu)點是(　　)
①便于車輛直接出入市區(qū)，避免在市內繞行�、诒阌谶^路車輛進入市中心區(qū)�、酃�(jié)約能、減少污染，提高運輸效益�、軠p少穿過市中心的車輛及其擁堵
A．①②③④ B．①②③ C．②③④ D．①③④
5．讀圖，計劃在圖中四個區(qū)位布局四種不同污染類型的工廠，下面布局選擇正確的有(　　)

A．③處各類都可以
B．④處各類都可以
C．①處可布局乙類，也可布局丙類
D．②處可布局丁類，也可布局甲類
6．讀下圖，回答下列問題。


(1)甲、乙兩城市布局緊湊的是________，這對市內交通的影響是
________________________________________________________________________。
(2)生活區(qū)與工廠區(qū)、政府機關集中區(qū)距離較遠的是
________________________________________________________________________，
這對市內交通的影響是
________________________________________________________________________。
(3)兩城商業(yè)服務區(qū)和娛場所過度集中的是________，對市內交通的影響是
________________________________________________________________________。
(4)市內道路同過境道路分離的是________，這對市內交通的影響是
________________________________________________________________________。
(5)通過比較可以看出________的布局較為合理，因為它有
________________________________________________________________________。

思考P60
乳牛業(yè)安排在B處，花卉業(yè)安排在C處，小麥安排在A處。這是因為就經(jīng)濟效益最優(yōu)化而言，根據(jù)提示(1)、(2)，可以得出乳牛業(yè)安排在B處，花卉業(yè)安排在C處，小麥安排在A處；又由于小麥需要的土地面積最大，花卉需要的水最多，乳牛產(chǎn)品和花卉都是不易運輸和易腐物質，綜合以上的原因，得出以上的布局方式。
活動P62
1．不合理。這是因為這幾座公共建筑物都有大量的人流，而在交通干道的交叉口應避免布置吸引大量人流的公共建筑，防止增加不必要的交通負擔。交叉口如果處理不善，節(jié)點阻塞就會影響整條道路的通暢，甚至影響整個道路系統(tǒng)的功能。繁忙地段的交叉口，對行人穿越道路也要加以控制和采取相應的措施。
2．某城市道路規(guī)劃體現(xiàn)的布局原則：功能明確，類型清楚，方便居民生活并結合自然環(huán)境特點等原則。
3．可以從兩個方面考慮：(1)交通性道路的兩側不宜設置吸引大量人流的公共建筑，生活性道路的兩側可大量布置住宅、公共建筑、停車場、公共站點等服務設施。(2)長途汽車站宜布置在市區(qū)外圍，且滿足人們出行便利與城市環(huán)境的要求。
思考P63
圖3.23應該從外環(huán)走，因為這是一個典型的內方格、外放射加環(huán)狀的方格環(huán)形道路網(wǎng)。過境車輛盡量充分利用外圍環(huán)線，這樣走交叉口少、行人少、車速快，既縮短了兩點間的交通距離，又不增加市中心的交通負擔。
活動P64
1．通過讀圖3.24，可以看出該城市在布局對外交通時，注意到了與城市功能分區(qū)的密切配合，以減少對城市的干擾；對外交通網(wǎng)絡與城市交通干道密切聯(lián)系；綜合布局各類對外交通設施，創(chuàng)造聯(lián)運條。
2．提示：進一步強調城市對外交通設施布局應遵循的3個原則。

答案
基礎梳理
①風向�、诘匦巍、酃�業(yè)用地�、芙紖^(qū)農(nóng)業(yè)�、萁ㄔO用地 ⑥自身運作�、咦匀画h(huán)境�、嗌鷳B(tài)農(nóng)業(yè)　⑨對外交通 ⑩城市地理環(huán)境因素　⑪交通性　⑫生活性　⑬交通線路 ⑭城市環(huán)境　⑮聯(lián)運條　⑯城市交通干道
重難突破
【變式訓練1】 C　[自水廠要求有潔凈的水，②處位于河流上游，可就地獲得潔凈的水。④處適合布局化工廠，因為位于河流下游，可減少對市區(qū)的水污染；位于盛行風向的下風向地帶的郊外，可減少對市區(qū)的空氣污染。圖中①處適合布局鋼鐵廠，因為這里鄰近鐵礦石產(chǎn)地，可就近獲得原料供應；鄰近鐵路線，交通運輸便利；位于河流下游，既可就近獲得工業(yè)用水，又不會對市區(qū)造成水污染；這里又地處與盛行風向垂直的郊外，可減輕鋼鐵廠排放的粉塵、有害氣體對市區(qū)的污染。因為普通服裝廠基本上屬于無污染的工業(yè)，又屬于勞動力導向型工業(yè)，鄰近市區(qū)可以就近獲得大量勞動力，可布局在③處。]
【變式訓練2】 (1)D　(2)C　(3)A　[本題組考查市場價格、生產(chǎn)成本和運費對農(nóng)作物區(qū)位選擇的影響。甲收益＝600元－200元－運費＝400元－運費；乙收益＝1 000元－400元－運費＝600元－運費；丙收益＝1 400元－600元－運費＝800元－運費。假定甲、乙、丙三種作物都布局在城鎮(zhèn)附近，運費為零，收益由高到低的排列順序為：丙、乙、甲。再根據(jù)圖中城鎮(zhèn)O點附近的收益分布情況，可推知X、Y、Z分別與丙、乙、甲對應。在OJ范圍內，OE段丙種農(nóng)作物收益最大；EH段，乙種農(nóng)作物收益最大；HJ段內，甲種農(nóng)作物收益最大；因此在OJ段內，E、H為三種農(nóng)作物的種植界線；甲種農(nóng)作物隨距城鎮(zhèn)距離增大收益遞減最小，說明距離因素對其收益的影響最小，因此單位距離運費最低。]
【變式訓練3】 B　[此題考查學以致用的能力。由圖可知，①②③④在A站點的對面，①距A站點最近，但作為反向站點，乘客上車時會與A站點的乘客一起堵住道路，故①不可以，而③④又距A站點較遠，反向乘車不方便，故②最好。]
題目設計
圖A中火電廠應布局在該市郊外的東南方；圖B中火電廠應布局在該市郊外的西北方。
解析　風向是指風的向。風頻是指該風向上的風出現(xiàn)的頻率。圖A可簡化為圖A1，我們可以從圖A1中清晰地知道該市常年盛行西北風，b地是上風向，d地是下風向�；痣姀S應布局在距城區(qū)較遠一點的d地。如果d地在城市風的熱力環(huán)流之內，城市風就會把煙塵帶回城區(qū)，污染城區(qū)的空氣。因此d地必須在該市城市風環(huán)流之外。規(guī)律一：在常年盛行一種主導風向的地區(qū)進行城市規(guī)劃時，應將向大氣排放有害物質的工業(yè)企業(yè)布局在盛行風的下風向，居住區(qū)布局在上風向。

又由圖

B可簡化得到圖B1，由B1可知該市位于季風區(qū)，東北風的風頻最大，其次是東南風、西南風、風頻最小的是西北風�；痣姀S應布局在②處且在該市城市風熱力環(huán)流之外的a地。為什么布局在a地而不是b、c、d呢？我們可以根據(jù)圖B1作出②處的風頻圖B2。其中a地是西北風的上風向，東南風的下風向；b地是西北風的下風向，也是東南風的上風向。東南風的頻率比西北風的頻率大，a地滿足布局在主導風向的下風向；當吹東北風(或西南風)時可減少對城區(qū)西南部(或東北部)的空氣污染；同時a地距離城區(qū)較遠，也滿足其應布局在城市風熱力環(huán)流之外的條。規(guī)律二：在風向隨季節(jié)變化的地區(qū)進行城市規(guī)劃時，應使向大氣排放有害物質的工業(yè)企業(yè)避開季風對吹的風向，布局在當?shù)刈钚★L頻風向的上風向，居住區(qū)布局在下風向。
自主練習
1．C　2.A
3．C　[環(huán)行輻射式道路網(wǎng)主要分布在歐洲，但在其他大洲中也有這種道路網(wǎng)的城市，如日本的東京、中國的天津都屬于這種道路網(wǎng)。環(huán)行輻射式道路網(wǎng)是道路由市中心向外呈輻射狀延伸，再圍繞市中心設計成同心圓狀。即由若干條放射線和環(huán)行線組成。]
4．D　[環(huán)形輻射式道路網(wǎng)的優(yōu)點有：位于市中心的車輛可以直接出入市區(qū)，避免在市內繞行，從城市邊緣一點到另一點的車輛可以不穿過市中心區(qū)，而從環(huán)路繞行，減少了市內交通擁堵，從而節(jié)約能、減少污染，提高運輸效益。]
5．A　[從圖中可以看出，甲類工廠有大氣污染，不能布局在處于盛行風向上的②④處，乙類有水污染，不能布局在河流的上游，即圖中的②④處；丙類是既有大氣污染，又有水污染，故也不能在②④處；丁類既有大氣污染，又有固體廢棄物污染，不能在上風地帶，要遠離居民區(qū)和農(nóng)田。故不能在①②④處。]
6．(1)甲城　城市布局緊湊，可以縮短城市道路里程，有利于人們出行
(2)乙城　會加重工作人員的交通負擔
(3)乙城　會將車流、人流引導到同一地點，使交通發(fā)生擁堵
(4)甲城　對市內交通的干擾因素減少，有利于提高市內交通的通達性
(5)甲城　比較通暢的交通道路系統(tǒng)，方便人們出行
解析　城市規(guī)劃要緊湊合理，以減少工作人員的交通負擔和時耗。城市規(guī)劃中過境干線一般應離開城區(qū)且與城市主干道相聯(lián)系，以減緩對市內交通的壓力；城市商業(yè)服務區(qū)和娛樂場所也不能過于集中，以減少交通擁堵現(xiàn)象。

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